Inwentarz głównych jeepów z ośmiu krajów z okresu II wojny światowej, wśród których produkcja Willysa osiągnęła aż 600 000 sztuk

Podczas II wojny światowej w zasadzie wszystkie kraje posiadające przemysł samochodowy produkowały dużą liczbę pojazdów wojskowych dla swoich armii, a szczególnie ważne były najbardziej wszechstronne wojskowe jeepy.

Pojazdy takie mogłyby służyć nie tylko do transportu i dowodzenia oficerów, ale także nadawać się do zadań takich jak ambulans polowy, rozpoznanie pola walki, holowanie lekkiej artylerii i wsparcie ogniowe.

Dlatego w tym artykule przyjrzymy się głównym modelom jeepów z ośmiu krajów podczas II wojny światowej.

I.Niemcy: Volkswagen Typ 82 Kubelwagen

W czasie II wojny światowej armia niemiecka była na wyposażeniu ogromnej różnorodności modeli jeepów, o czym wspominałem w moich poprzednich artykułach. Jeśli jednak chodzi o najczęściej używany model podczas II wojny światowej, to był to jeep Volkswagen Type 82. Ze względu na schludny, kanciasty wygląd, żołnierze niemieccy nazywali go „Kubelwagen”.

Volkswagen Typ 82 Kubelwagen pojawił się w latach trzydziestych XX wieku. Wywodzi się z cywilnego kompaktowego samochodu Volkswagen „Beetle”, ale jako pojazd wojskowy Volkswagen Type 82 przewyższał osiągi silnika, moc i-mobilność w terenie.

Podczas II wojny światowej jeep Volkswagen Typ 82 można było zobaczyć niemal na wszystkich frontach, czy to w Afryce, na froncie zachodnim, czy też wschodnim. W armii niemieckiej służył zarówno jako pojazd osobowy dla niemieckich oficerów, jak i pojazd bojowy dla żołnierzy.

Wersja oficerska była wyposażona w brezentowy dach chroniący przed deszczem lub piaszczystą pogodą, podczas gdy większość wersji bojowych dla żołnierzy miała otwartą-konstrukcję górną, zwykle wyposażoną w bojowy karabin maszynowy ogólnego34 7.92mm-MG. Podczas II wojny światowej Volkswagen Typ 82 Kubelwagen był bardzo kochany przez niemieckich oficerów i żołnierzy, a po zdobyciu go był preferowany przez siły alianckie.

II. Stany Zjednoczone: Willys MB Jeep

Podczas II wojny światowej Stany Zjednoczone były głównym krajem-producentem samochodów. Nie tylko istniała duża liczba samochodów w użytku cywilnym, ale liczba pojazdów bojowych w wojsku była jeszcze większa, osiągając w zasadzie pełną mechanizację. W tym czasie wojsko amerykańskie było na wyposażeniu jeepów wojskowych serii Willys MB.

Rozwój tego modelu rozpoczął się w latach trzydziestych XX wieku, początkowo nazwany Willys MA, a później przemianowany na Willys MB. Na początku lat czterdziestych zaczęto go wyposażać w armię amerykańską, marynarkę wojenną i korpus piechoty morskiej.

Jeep Willys MB, charakteryzujący się prostą konstrukcją, niskim kosztem i dużą wytrzymałością, był bardzo lubiany przez armię amerykańską podczas II wojny światowej. Miał też ogromny wolumen produkcji, bo przez całą wojnę wyprodukowano około 600 000 sztuk, nie licząc kolejnych serii GPW produkowanych przez Forda.

Jeep Willys MB był w tamtym czasie bardzo popularny zarówno wśród armii amerykańskiej, jak i sił alianckich. Okazał się zdolny do podejmowania różnorodnych zadań na polu walki, takich jak holowanie lekkiej artylerii, transport rannych, udzielanie wsparcia ogniowego, prowadzenie rozpoznania pola walki, a także służył jako pojazd dla oficerów i żołnierzy. Krótko mówiąc, miał szerokie zastosowanie. Po wojnie jeep Willys został przyjęty w innych krajach, a wiele ówczesnych cywilnych pojazdów terenowych-opracowano w oparciu o MB. Można powiedzieć, że Willys jest również uważany za przodka nowoczesnych SUV-ów.

III. Związek Radziecki: Jeep GAZ-67

Chociaż przemysł samochodowy Związku Radzieckiego nie był tak dojrzały jak przemysł niemiecki czy amerykański podczas II wojny światowej, armia radziecka nadal posiadała znaczną liczbę pojazdów wojskowych produkowanych w kraju. Najczęściej używanym jeepem w armii radzieckiej podczas II wojny światowej był GAZ-67, nazywany także przez wojska radzieckie „pojazdem wielozadaniowym GAZ-67”.

Model ten został opracowany na początku lat czterdziestych XX wieku i ulepszony w stosunku do poprzedniego GAZ-64. W porównaniu do swojego poprzednika miał szersze nadwozie i większe możliwości terenowe.

Po jego wprowadzeniu jeep GAZ-67 zaczął zastępować słabszy GAZ-64. Wkrótce stał się ostoją Armii Czerwonej, której łączna produkcja podczas II wojny światowej wyniosła niecałe 100 000 sztuk.

Na polach bitew II wojny światowej pełnił taką samą rolę jak amerykański Willys, m.in. był używany do transportu oficerów i żołnierzy, zapewniania wsparcia ogniowego, prowadzenia rozpoznania i holowania lekkiej artylerii. Ponadto oficerska wersja transportowa GAZ-67 została również wyposażona w miękki dach.

IV. Wielka Brytania: Humber Personnel Carrier

Chociaż jednostki bojowe armii brytyjskiej podczas II wojny światowej nadal korzystały z Bren Gun Carrier, był to pojazd gąsienicowy, a nie jeep. W tym czasie Wielka Brytania produkowała także własne wojskowe jeepy, takie jak Humber Personnel Carrier.

Model ten był również na wyposażeniu armii brytyjskiej na początku lat czterdziestych XX wieku i występował w dwóch wersjach: wersji pickup i wersji z całkowicie zamkniętym dachem. Wersja pickup służyła głównie do transportu amunicji, broni palnej czy zaopatrzenia wojskowego, natomiast wersja z dachem miała bardziej wszechstronne zastosowania, takie jak przewóz oficerów i żołnierzy, pogotowie polowe czy prace konserwacyjne w terenie.

Pojazd może także poruszać się w terenie-z napędem 4x4, jest wyposażony w lekkie podwozie „Super Sniper” i ma silnik o mocy 85 koni mechanicznych. Jego mobilność jest porównywalna z mobilnością jeepów armii amerykańskiej. Dodatkowo ma większe nadwozie i większą ładowność, przy czym wersja pickup jest w stanie przewieźć 400 kilogramów ładunku.

Chociaż transportery personelu armii brytyjskiej Humber były znacznie mniej liczne niż jeepy armii niemieckiej i amerykańskiej, nadal wnosiły znaczący wkład dla sił brytyjskich podczas II wojny światowej.

V. Japonia: Lekki samochód osobowy typu 95

Chociaż armia japońska podczas II wojny światowej była bogato wyposażana oficerów i harcerzy w motocykle z przyczepą boczną, nie oznaczało to, że nigdy nie mieli jeepów. Oddziały japońskie na Pacyfiku i armia Kwantung stacjonująca w Mandżukuo zostały wyposażone w jeepy, a konkretnie w produkowany w kraju lekki samochód osobowy Typ 95.

Model ten pojawił się w latach 30. Jako pierwszy w Japonii wojskowy jeep-z napędem-na czterech kołach, był także jednym z pierwszych na świecie czterokołowych-pojazdów terenowych.

Jednak jeep Typ 95 armii japońskiej był dość wyjątkowy. Miał krótkie i małe nadwozie, a w tylnym rzędzie mogła pomieścić tylko jedną osobę. Oznacza to, że łącznie z kierowcą pojazd mógł przewozić tylko trzy osoby, co znacznie różniło się od wojskowych jeepów innych krajów.

Podczas II wojny światowej ten typ jeepa był rzadko wyposażony do japońskich działań bojowych. Większość z nich przeznaczono do użytku oficerom terenowym, dodając składany brezentowy dach. Niewielka liczba została wykorzystana do rozpoznania i dostarczania wiadomości na polu bitwy na Pacyfiku. W porównaniu z Willysem i Volkswagenem Kübelwagenem japoński Type 95 miał stosunkowo słabą obecność.

VI. Włochy: Fiat Model 508

Podczas II wojny światowej armia włoska była również wyposażona w wiele pojazdów wojskowych produkcji krajowej, a powszechnie używanym modelem jeepa był Fiat 508. Model ten pojawił się pod koniec lat trzydziestych XX wieku i służył we włoskiej armii do końca II wojny światowej.

Jeep Fiat 508 był wyposażony w czterocylindrowy-silnik benzynowy Fiat 108C o maksymalnej mocy 32 KM i czterobiegową-ręczną skrzynię biegów.

Podczas II wojny światowej większość tych pojazdów była również przeznaczona dla włoskich oficerów jako pojazdy osobowe, a tylko niewielka ich liczba była przeznaczona dla żołnierzy do celów bojowych lub rozpoznawczych.

VII. Kanada: Lekki pojazd Ford 81Y

Chociaż armia kanadyjska miała stosunkowo niewielką liczbę żołnierzy biorących udział w II wojnie światowej, jej broń i wyposażenie były całkiem dobre, a większość żołnierzy osiągnęła mechanizację. Modelem jeepa wyposażonym w tym czasie był lekki pojazd Ford 81Y.

Jak sugeruje nazwa „Ford”, model ten nie został samodzielnie opracowany przez Kanadę. Zamiast tego został wyprodukowany w Kanadzie przy użyciu technologii dostarczonej przez amerykańską firmę Ford Motor Company.

Pojazd był wyposażony w 85-konny silnik V8, ukończony pod koniec lat trzydziestych XX wieku, a później służył w armii kanadyjskiej, a niewielka liczba brała udział w II wojnie światowej u boku żołnierzy kanadyjskich.

Kanadyjski jeep Ford 81Y był używany wyłącznie jako pojazd osobowy w wojsku i nie mógł przewozić towarów ani być wyposażony w broń bojową. Miał trzy rzędy połączonych siedzeń, co pozwalało w sumie przewieźć 8 osób łącznie z kierowcą i był wówczas wyposażony wyłącznie do użytku funkcjonariuszy.

VIII. Francja: Wielozadaniowy pojazd Laffly V15T-

Podczas II wojny światowej Francja miała także własnego jeepa wojskowego, który również był wielofunkcyjny – był to wielozadaniowy pojazd Laffly V15T, ukończony pod koniec lat trzydziestych XX wieku.

Model ten miał szeroki zakres zastosowań w armii francuskiej, np. holowanie dział przeciwpancernych-, transport żołnierzy, przydzielanie oficerom do użytku i dowodzenia itp.

Konstrukcja tego pojazdu była dość wyjątkowa w porównaniu do zwykłych jeepów. Jego przednia część była bardzo długa, przypominająca duży nos, a z przodu znajdowały się dwa małe koła, które mogły pomóc w pokonywaniu okopów lub pokonywaniu skomplikowanego terenu.

Niestety, w związku z szybką porażką Francji, jeep Laffly V15T nie zdążył spełnić swojej roli we francuskiej armii.

Powyższe to główne modele jeepów wojskowych z ośmiu krajów z okresu II wojny światowej. Jeśli w artykule są jakieś błędy lub niedociągnięcia, mamy szczerą nadzieję, że wskażesz je w celu poprawy. Aby uzyskać więcej powiązanych treści, pamiętaj, aby nas śledzić, a my będziemy nadal dostarczać Ci aktualizacje w następnym numerze.