Najczęściej używane ciężarówki wojskowe w różnych krajach podczas II wojny światowej, przy czym najbrzydsze są brytyjskie i kanadyjskie

Ciężarówki wojskowe należą do najważniejszych pojazdów wojskowych w siłach zbrojnych na całym świecie. Do ich zadań zalicza się przede wszystkim zadania transportowe, takie jak transport żołnierzy bojowych, zaopatrzenia wojskowego, różnego rodzaju broni i holowanie artylerii. Ponadto wiele wojskowych ciężarówek wykorzystuje się między innymi jako pojazdy zaopatrzeniowe, nośniki broni lub karetki pogotowia bojowego. Pod względem użyteczności i funkcjonalności ich zakres może nawet przewyższać możliwości wojskowych jeepów.

Podczas II wojny światowej prawie każdy kraj posiadający przemysł samochodowy wyposażał swoje wojsko w wojskowe ciężarówki produkowane w kraju. W tym artykule przyjrzymy się najczęściej używanym modelom wojskowych ciężarówek różnych krajów w tamtej epoce.

Niemcy: ciężarówka Opel Blitz

Podczas II wojny światowej niemiecka armia korzystała z szerokiej gamy wojskowych ciężarówek, a jedną z najpowszechniejszych była ciężarówka Opel Blitz, oficjalnie znana jako wielozadaniowa ciężarówka wojskowa Opel Blitz o nośności 3-ton.

Model ten został pierwotnie opracowany przez niemieckiego producenta samochodów Opel na początku lat trzydziestych XX wieku, głównie do transportu cywilnego. Po wybuchu II wojny światowej Opel rozpoczął produkcję wojskowej wersji dla niemieckich sił zbrojnych-3-tonowej ciężarówki wojskowej Opel Blitz. Został następnie wdrożony przez armię niemiecką i był szeroko stosowany przez całą wojnę.

W tamtym czasie, czy to na froncie afrykańskim, wschodnim, czy zachodnim, ciężarówki te prawie zawsze można było zobaczyć.

Ciężarówka Opel Blitz miała również wiele modeli pochodnych, takich jak między innymi pojazdy do tankowania na lotniskach, pojazdy do uzupełniania czołgów, wozy strażackie, pojazdy z generatorami, karetki pogotowia bojowego, ciągniki artyleryjskie, pojazdy łączności radiowej, transportery wojsk i mobilne wozy dowodzenia.

Na froncie wschodnim w latach czterdziestych ciężarówkę Opel Blitz zaadaptowano także do wersji pół-gąsienicowej, przeznaczonej głównie do poruszania się po zaśnieżonych warunkach Związku Radzieckiego.

Mimo że była to ciężarówka wojskowa z lat 30. XX w., służyła w armii niemieckiej od 1931 r. do końca II wojny światowej w 1945 r. Po wojnie wiele 3-tonowych ciężarówek Opel Blitz było nadal używanych w transporcie cywilnym w Niemczech i służyło do połowy lat 70. XX w., po czym całkowicie przeszło na emeryturę.

Japonia: ciężarówka Isuzu Type 94

Chociaż potencjał przemysłowy Japonii podczas II wojny światowej nie dorównywał mocarstwom zachodnim, kraj ten nadal posiadał stosunkowo dobrze-rozwinięty przemysł motoryzacyjny. Japońskie wojsko było wyposażone w różnorodne ciężarówki produkowane w kraju, w tym modele Toyoty, Mitsubishi, Nissana i Isuzu. Wśród nich najpowszechniejszą i najliczniejszą była ciężarówka wojskowa Isuzu Typ 94, którą japońska armia nazywała także „samochodem Typ 94”.

Wojskowa ciężarówka Isuzu Type 94 została opracowana przez Isuzu Motor Company pod koniec lat dwudziestych XX wieku, a prace nad nią zakończono w połowie lat trzydziestych XX wieku. Po sfinalizowaniu został oficjalnie przyjęty i wdrożony przez Cesarską Armię Japońską.

Japoński Type 94 był pojazdem transportowym o masie 1,5-tony, produkowanym zarówno w wersji z silnikiem wysokoprężnym, jak i benzynowym. Te dwa warianty zostały wdrożone w różnych jednostkach japońskiej armii w różnych regionach.

Konstrukcja tej ciężarówki była stosunkowo prosta. Chociaż miał sześć kół, nie miał napędu 6×6, ale raczej napęd na tylne-koła. Aby zaoszczędzić materiały i obniżyć koszty produkcji, pojazd nie został wyposażony w metalową kabinę; zamiast tego zastosowano płócienny miękki dach.

Podczas wojny agresywnej przeciwko Chinom japońskie siły inwazyjne wysłały wiele wojskowych ciężarówek Isuzu Type 94. Pojazdy te były używane głównie do holowania artylerii, transportu zaopatrzenia wojskowego i przewożenia piechoty. Kabina mogła pomieścić trzy osoby, a tylne łóżko mogło pomieścić od 10 do 12 w pełni uzbrojonych żołnierzy.

Jednak osiągi tej ciężarówki były wówczas stosunkowo słabe. Cierpiał na niską mobilność i ograniczoną ładowność. W porównaniu z zachodnimi wojskowymi ciężarówkami Isuzu Type 94 był wyraźnie przestarzały. Po zdobyciu przez siły amerykańskie na Pacyfiku żołnierze amerykańscy wyśmiewali go nawet jako „śmieciówkę”.

Stany Zjednoczone: ciężarówka CCKW-353

Najpopularniejszym modelem ciężarówki wojskowej używanej przez armię amerykańską podczas II wojny światowej był CCKW-353. Model ten został opracowany przez General Motors na początku lat czterdziestych XX wieku, a następnie wdrożony przez armię amerykańską podczas II wojny światowej.

Ciężarówka CCKW-353 była wyposażona w sześciocylindrowy silnik benzynowy o pojemności 4,4-litra, rozwijający maksymalną prędkość drogową 71 kilometrów na godzinę. Posiadał napęd 6×6, zapewniający dużą mobilność w terenie. Pojazd miał długość całkowitą prawie 7 metrów, szerokość 2,3 metra i wysokość 2,24 metra.

Podczas II wojny światowej ciężarówka CCKW-353 była szeroko używana przez armię amerykańską do zadań takich jak holowanie ciężkiej artylerii, transport żołnierzy i dostarczanie zaopatrzenia bojowego. Znany ze swojej wytrzymałości, dobrych właściwości terenowych i łatwości konserwacji, zdobył zaufanie amerykańskiej armii i jej sojuszników. CCKW-353 odniósł ogromny sukces i po wojnie wiele krajów wzorowało się na nim swoje wojskowe ciężarówki.

Pod koniec drugiej-wojny chińsko-japońskiej siły nacjonalistyczne otrzymały także znaczną liczbę-dostarczonych przez Amerykanów ciężarówek CCKW-353. Początkowo rozmieszczone głównie w jednostkach Chińskich Sił Ekspedycyjnych walczących w Birmie, niektóre zostały później sprowadzone do Chin w kraju, gdzie wojska nacjonalistów nazwały je „dziesięciokołowymi ciężkimi ciężarówkami”.

Wielka Brytania: Wielozadaniowa ciężarówka AEC „Matador”-

Podczas II wojny światowej armia brytyjska była wyposażona w serię wielofunkcyjnych-wojskowych ciężarówek AEC „Matador”, nazywanych przez armię brytyjską średnimi-terenowymi ciężarówkami terenowymi.

Model ten został opracowany pod koniec lat trzydziestych XX wieku i wszedł do służby w armii brytyjskiej podczas II wojny światowej. W wojsku był używany głównie do transportu żołnierzy i holowania artylerii. Ponadto niektóre warianty zaadaptowano na froncie afrykańskim w ciężarówkach opancerzonych,-samobieżnych pojazdach artyleryjskich i mobilnych wozach dowodzenia.

Ciężarówkę wojskową AEC „Matador” najczęściej widywano w konfiguracji 4×4, chociaż istniała również wersja 6×6. Wariant 6×6 był używany głównie do transportu ładunków i rzadko był używany do transportu żołnierzy lub holowania artylerii.

Godną uwagi cechą serii AEC „Matador” była jej pudełkowata i kanciasta konstrukcja, szczególnie w kabinie i przedniej części, co nadawało jej raczej nieatrakcyjny wygląd. Mimo to ciężarówka służyła armii brytyjskiej przez dłuższy okres-od późnych lat trzydziestych do lat siedemdziesiątych XX wieku, kiedy to ostatecznie została zastąpiona przez serię ciężarówek wojskowych Foden.

Związek Radziecki: ciężarówka ZIS-5

Podczas II wojny światowej najczęściej używaną ciężarówką w armii radzieckiej była produkowana w kraju ciężarówka ZIS-5, znana również jako ZIS-5 lub ZIL-5.

Model ten został opracowany w Moskiewskich Zakładach Motoryzacyjnych na początku lat trzydziestych XX wieku i wszedł do masowej produkcji w 1934 roku. Po wybuchu wojny został wcielony do służby w Armii Radzieckiej.

Podobnie ciężarówka ZIS-5 służyła szerokiej gamie celów w armii radzieckiej podczas II wojny światowej. W oparciu o ten model opracowano takie warianty, jak cysterny z paliwem, wozy dowodzenia, wozy medyczne, transportery wojsk, ciągniki artyleryjskie, a nawet nośniki wyrzutni rakiet „Katiusza”. Ze względu na swoją ogromną liczbę stał się niemal ikoną radzieckiej Armii Czerwonej podczas wojny.

Jeśli chodzi o moc, pojazd był wyposażony w sześciocylindrowy rzędowy-silnik o pojemności 5,6-litra, połączony z 4-biegową manualną skrzynią biegów. Jednak jego ładowność i właściwości terenowe były znacznie słabsze w porównaniu z wojskowymi ciężarówkami z krajów zachodnich.

Ciężarówkę ZIS-5 produkowano w dużych ilościach, a jej produkcja trwała od 1934 do 1955 roku. W tym okresie, biorąc pod uwagę wersję pierwotną, jej różne pochodne i ulepszone modele, całkowita produkcja osiągnęła około ponad miliona sztuk.

Co więcej, podczas drugiej-wojny chińsko-japońskiej dostarczono kilka ciężarówek ZIS-5 jako pomoc dla wyposażonych w ZSRR dywizji sił nacjonalistycznych.

Włochy: Ciężka ciężarówka Lancia 3Ro

Główną ciężarówką używaną przez armię włoską podczas II wojny światowej była produkowana w kraju seria Lancia 3Ro, znana również jako ciężka ciężarówka Lancia 3Ro.

Model ten został opracowany pod koniec lat trzydziestych XX wieku i wszedł do służby we włoskiej armii na początku lat czterdziestych XX wieku. Oprócz transportu żołnierzy i holowania artylerii niewielką liczbę tych pojazdów we włoskich siłach zbrojnych zmodyfikowano w uzbrojone ciężarówki i samobieżne transportery artyleryjskie-.

Ciężka ciężarówka Lancia 3Ro miała całkowitą długość 7,08 m i szerokość 2,35 m. Napędzany był rzędowym, 5-cylindrowym silnikiem wysokoprężnym o pojemności 6,9 litra, zapewniającym maksymalną moc 93 KM i maksymalną prędkość drogową 46 kilometrów na godzinę.

Produkcja tego pojazdu trwała od 1939 roku do końca II wojny światowej i w tym okresie wyprodukowano około 10 000 sztuk. Choć nie była powszechnie znana, uznano ją za jedną z-najlepszych pojazdów wojskowych służących we włoskiej armii.

Francja: Citroën T45

Na początku II wojny światowej francuska armia była wyposażona w produkowany w kraju Citroën T45, znany również jako ciężka ciężarówka Citroën T45. Model ten został opracowany na początku lat trzydziestych XX wieku i wszedł do służby w armii francuskiej w połowie lat trzydziestych XX wieku, uczestnicząc następnie w wojnie u boku sił francuskich.

Ciężarówka T45 napędzana była 6-cylindrowym silnikiem o mocy 73 koni mechanicznych, rozwijającym maksymalną prędkość drogową 60 kilometrów na godzinę. Miała długość całkowitą 6,38 m, szerokość 2,33 m i wysokość 2 metry. Ładowność pojazdu wynosiła około 4 ton.

Podczas służby we francuskiej armii Citroën T45 miał za zadanie transportować żołnierzy i holować artylerię. Po klęsce Francji wiele z tych ciężarówek zostało przechwyconych i ponownie wykorzystanych przez armię niemiecką do podobnych celów, w tym do transportu zaopatrzenia wojskowego, holowania artylerii i przewożenia żołnierzy.

Po zakończeniu II wojny światowej wznowiono produkcję tej ciężarówki. Pozostał w służbie we Francji do wczesnych lat pięćdziesiątych XX wieku, po czym został całkowicie wycofany. W całym okresie użytkowania wyprodukowano około 72 400 sztuk, co czyni go jedną z szerzej produkowanych ciężarówek wojskowych we Francji.

Chociaż podczas II wojny światowej Kanada nie była może tak eksponowana-na linii frontu, odegrała kluczową rolę w produkcji różnych materiałów pomocniczych dla wojska na tyłach, takich jak broń palna, amunicja i ograniczona liczba pojazdów.

W tamtym czasie kanadyjskie wojsko było wyposażone w wojskowe ciężarówki serii CMP, w pełni znane jako ciężarówka „Canadian Military Pattern”. Zaprojektowany zgodnie ze specyfikacjami armii brytyjskiej, służył jako wszechstronny pojazd wojskowy. Oprócz tego, że były używane przez Kanadę, ciężarówki te były podczas wojny dostarczane także innym krajom alianckim i siłom Wspólnoty Narodów.

Seria CMP obejmowała różne modele, takie jak standardowe transportery żołnierzy, ciągniki artyleryjskie, wozy dowodzenia radiowego, przyczepy ratownicze, cysterny na wodę, cysterny z paliwem, platformy uzbrojenia i karetki pogotowia bojowego, co czyniło ją bardzo zróżnicowaną ofertą. Ponadto seria obejmowała konfiguracje pojazdów do transportu czołgów 6×4, 4×4 i wieloosiowych-.

Niezależnie od konkretnego modelu serii CMP, konstrukcja kabiny pozostała w dużej mierze identyczna. Przód tych ciężarówek był szczególnie osobliwy i powszechnie uważany za dość nieatrakcyjny. Niemniej jednak ich ogólny wygląd emanował wytrzymałością i imponującą prezencją typową dla pojazdów wojskowych.